Toyota bB второго поколения легко записать в категорию странных японских автомобилей, которые покупают в первую очередь из-за дизайна. Квадратный кузов, почти вертикальная задняя дверь, короткий капот и высокая крыша действительно делают его непохожим на привычные Toyota. Но после знакомства с размерами становится понятно, что необычная форма здесь появилась не ради одной внешности.
При длине около 3,8 метра bB получил колесную базу 2540 мм и высоту кузова примерно 1635 мм. По площади на парковке он остается компактным городским автомобилем, а внутри по ощущениям гораздо ближе к небольшому компактвэну. На этом сочетании и строится смысл модели.
Добавим атмосферные моторы 1.3 и 1.5, четырехступенчатый классический автомат, отсутствие турбины и возможность найти 4WD – получается довольно редкая по современным меркам машина.
Квадратная форма работает на пассажиров
Большинство обычных хэтчбеков используют наклонную крышу и вытянутый капот. Красиво, но часть внешней длины практически не помогает пассажирам.
У bB компоновка другая. Моторный отсек короткий, крыша высокая и почти горизонтальная, задняя часть поставлена вертикально.
Это особенно заметно на втором ряду. Пассажиру не приходится опускать голову из-за падающей линии крыши, а перед коленями остается нормальное пространство для автомобиля такой длины.
Водитель тоже сидит достаточно высоко. Посадка не кроссоверная, но после низкого седана или обычного хэтчбека обзор вперед кажется заметно свободнее.
Для города подобная компоновка очень удобна. Машина короткая снаружи и не ощущается тесной внутри.
Почему bB хорошо подходит семье, которой не нужен большой автомобиль
Для семьи из двух-трех человек покупать длинный универсал или кроссовер не всегда есть смысл. Большую часть времени дополнительный метр кузова просто ездит пустым.
bB предлагает другой подход.
Задний ряд можно использовать каждый день, багажника хватает для обычных покупок и дорожных сумок, а сложенные сиденья позволяют перевезти довольно объемные вещи.
Вертикальная задняя дверь тоже играет свою роль. Здесь нет сильно скошенного стекла, которое забирает верхнюю часть грузового пространства.
Получается машина, которая в обычной городской эксплуатации дает многие плюсы компактвэна, но остается короче четырех метров.
Мотор 1.3 рассчитан на спокойный режим
Версия QNC20 комплектуется двигателем K3-VE объемом 1,3 литра. Мощность составляет около 92 л.с.
Для города характеристик хватает. bB спокойно разгоняется до обычных скоростей, нормально движется в потоке и не создает ощущения совсем слабого автомобиля.
После 90-100 км/ч ситуация меняется. Высокий кузов начинает сильнее сопротивляться воздуху, а запаса мощности становится меньше.
Если автомобиль почти не выезжает за город, проблема невелика. Для регулярных трассовых поездок 1.3 уже заставляет чаще продумывать обгоны.
1.5 лучше раскрывает возможности машины
QNC21 получил двигатель 3SZ-VE объемом 1,5 литра и мощностью около 109 л.с.
Разница с 1.3 составляет всего 17 сил, но на bB она ощущается достаточно хорошо. Автомобиль легче ускоряется с пассажирами и багажом, спокойнее чувствует себя на загородных дорогах и меньше теряет динамику при включенном кондиционере.
Это не спортивная версия. Даже 1.5 остается обычным атмосферным мотором для спокойной эксплуатации.
Но если bB покупается как единственный автомобиль, а маршруты не ограничиваются городом, 1.5 выглядит более универсально.
Почему четырехступенчатый автомат до сих пор имеет поклонников
Современные японские компакты почти полностью перешли на вариаторы, гибридные трансмиссии и более сложные коробки.
У bB все проще – обычный четырехступенчатый гидромеханический автомат.
Четыре передачи сегодня кажутся небольшим количеством, зато коробка работает привычно. Водитель чувствует обычные переключения, двигатель не зависает надолго на одних оборотах, характер машины понятен с первых километров.
В городе такой трансмиссии вполне хватает.
На трассе конструкция показывает возраст. Обороты выше, чем у современных шестиступенчатых коробок, поэтому двигатель становится заметнее на слух.
Для bB это скорее особенность эпохи, чем серьезный недостаток.
4WD существует, но придется отказаться от 1.5
Полноприводный bB имеет индекс QNC25 и комплектуется мотором 1.3.
Версии 1.5 4WD завод не выпускал.
Поэтому выбирать приходится между дополнительной мощностью и полным приводом.
В городе с очищенными дорогами переднеприводный 1.5 выглядит интереснее. Для регионов, где снег лежит долго и дворы регулярно остаются неубранными, QNC25 способен оказаться полезнее.
Но высокий кузов нельзя путать с большим дорожным просветом. bB остается легковой машиной. Полный привод помогает использовать сцепление колес, но глубокий снег и серьезная колея все равно ограничиваются высотой днища над дорогой.
Рестайлинг 2008 года сделал модель заметно свежее
После обновления изменилась передняя часть, бамперы, решетка и задняя оптика.
Сам силуэт остался почти прежним. Toyota не стала ломать удачную компоновку, поэтому квадратный характер машины сохранился.
Техническая часть тоже практически не изменилась. Остались знакомые 1.3 и 1.5, а коробкой по-прежнему служил четырехступенчатый автомат.
Для вторичного рынка это удобная ситуация. Можно выбрать автомобиль, который выглядит свежее, но не требует перехода на принципиально другую технику.
Aero делает bB совсем другой машиной внешне
Обычная версия выглядит скорее практичной. Aero получил более развитые бамперы, другие декоративные элементы и визуально стал ниже.
Технически мощнее он не становится, зато внешний образ меняется сильно.
Такие автомобили особенно интересны в хорошем заводском состоянии. С возрастом оригинальный обвес становится ценнее, поэтому перед покупкой важно посмотреть нижние части бамперов и состояние креплений.
Если Aero несколько раз ремонтировали после контактов с бордюрами, более простой кузов может оказаться удачнее.
Салон – одна из причин искать богатые комплектации
Toyota делала bB не только практичным, но и довольно необычным внутри.
В дорогих версиях встречается развитая заводская аудиосистема, сабвуфер, большое количество динамиков и декоративная подсветка.
Для середины 2000-х это выглядело очень необычно, особенно для компактной Toyota.
Позже появились версии Kirameki с дополнительным оформлением, хромированными деталями и более интересным оснащением.
Сейчас ценность таких комплектаций зависит от сохранности. Рабочая заводская подсветка и аккуратный оригинальный салон интереснее машины, в которой половина электроники давно заменена нештатными компонентами.
Почему год выпуска здесь не должен быть главным фильтром
bB выпускался долго, а техническая основа менялась сравнительно мало.
Из-за этого автомобиль 2012 года в отличном состоянии способен оказаться намного удачнее машины 2015 года с плохим кузовом и большим пробегом.
Для модели такого возраста состояние начинает доминировать над календарем.
Лучше расширить поиск на несколько лет и выбирать среди машин с хорошими аукционными оценками, чем жестко ограничивать себя только поздними экземплярами.
Что можно купить примерно до миллиона рублей
Большая часть интересных bB 2008-2015 годов находится примерно в пределах 680-995 тысяч рублей.
Особенно много вариантов встречается около 750-900 тысяч рублей. В этом бюджете уже можно выбирать двигатель, комплектацию и состояние, а не просто покупать самый дешевый автомобиль.
Поздние экземпляры 2016 года могут находиться примерно в районе 950 тысяч – 1,20 млн рублей. Переплата здесь должна быть связана с хорошим состоянием, небольшим пробегом или интересной комплектацией.
Сам год выпуска не меняет машину настолько сильно, чтобы поздний bB автоматически стоил любых денег.
Почему слишком дешевый вариант может оказаться самым дорогим
Возрастной автомобиль легко купить по нижней границе и потом постепенно вложить в него разницу.
Кузовные работы, резина, подвеска, обслуживание автомата и восстановление салона способны быстро превратить экономию в дополнительные расходы.
У bB еще и много декоративных деталей, особенно на Aero и Kirameki. Восстановление оригинального вида не всегда обходится дешево.
Поэтому хорошая аукционная оценка и понятный лист имеют здесь большую ценность.
Лучше заплатить немного больше за цельный автомобиль, чем привезти красивый на фотографиях экземпляр и сразу заниматься его восстановлением.
Какой вариант выглядит наиболее разумно
Для чистого города подойдет QNC20 с 1.3. Машина простая, мощности достаточно для обычного режима, а весь смысл просторного кузова сохраняется.
Наиболее универсально выглядит QNC21 с 1.5. Его 109 л.с. полезнее на трассе и при полной загрузке, а конструкция почти не усложняется.
QNC25 с 4WD нужен там, где зимние дороги действительно требуют полного привода.
Если нужен более яркий автомобиль, можно искать Aero или Kirameki, но только среди хорошо сохранившихся экземпляров.
Почему Toyota bB все еще имеет смысл
Тойота ББ интересна не потому, что это редкая или коллекционная модель. Ее ценность намного практичнее.
Кузов длиной около 3,8 метра легко помещается в городе, а высокая крыша и правильная форма дают заметно больше пространства, чем у обычного компактного хэтчбека. Атмосферные моторы не пытаются выжать максимум мощности с небольшого объема, а четырехступенчатый автомат остается понятным по устройству и характеру.
Самым универсальным вариантом выглядит 1.5 с передним приводом. 1.3 подходит городскому режиму, 4WD нужен для снежных регионов.
А искать самый последний год выпуска здесь необязательно. Для bB куда важнее найти автомобиль, который хорошо сохранился за прошедшие годы. Именно такой экземпляр способен показать, почему эту странную квадратную Toyota до сих пор продолжают покупать.